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“10大最挤公交”哪一路你有切身体验?

时间:2019-11-04 03:56
  

  最近,一篇名为《太原10大最挤公交》的帖子被好多网友热议,“上榜”的10大最挤公交分别为903路、877路、849路、820路、869路、37路、813路、619路、304路、12路支。

  看了这10大最挤公交,有一些网友认为,813路的情况还好,还有人说37路不是太挤,也有网友调侃:没有1路我不服;居然没有870路,这不科学;为什么没有72路?上下班高峰期能上去的都得是勇士;在公交车上肩并肩、脚挨脚,每天都“用生命在挤公交”。

  太原最挤公交究竟有多挤?没有上榜最挤公交的,还有哪些?连日来,记者随机乘坐了几路公交,着实体验了一把。

  综述:12路支线从下元出发到呼延村,下元作为河西人口密集区,人数自不必多说。一到周末,成群结队的人群喜欢去爬崛(山围)山。每次等12路支线,至少等半小时以上,等了很长时间,终于随着黑压压的人群顺利上车。出了市区,路就很颠簸,在车上,都能感觉到车子底盘被磨,这个感觉真是酸爽。终于等到下车,最后才发现下车的你早已累瘫。在12路支线上,你要是能在第一时间挤上车,能混个座位,那你身体一定很棒。

  综述:住在小店的上班族具有庞大的人群基数,导致877路在每天上班高峰期尤为拥堵,从小店出发到太原市区,一路人满为患,基本每一站都人潮涌动。不时会听到司机师傅喊:前面上不去了,从后面上,车票从后面递过来。公交前面的小伙伴们则一脸无奈:还有人上,脚都没地方放了。坐个公交跟打仗似的,站着上去,爬着出来。

  综述:901、902、903路公交车上的每个人都肩并肩、脚挨脚地站着。榆次大学城、太榆路上高校里的大学生们,只要视线中出现公交的影,几乎所有人在同一时间箭步如飞。尤其是903路,车少路线个人。如果你不是学生,周末节假日请选择错峰出行,因为这一刻都是用生命在挤啊。

  综述:胜利桥东作为好多公交的总站,绝对是人气爆棚。在上班高峰期,最挤的公交应该是849路。这趟公交走滨河路,从胜利桥直通南内环桥,是连接南北最快的一趟公交,每天早上上班时间这趟车绝对是人满为患,排队的人已经超过旁边两个站牌了。坐一次849路,就知道“挤”字怎么写了。乘此车不能当淑女绅士,没有能抢、能冲的劲儿,等半天也别想上去,即使很费劲地上去了,可能又瞬间被挤成“照片”。

  综述:太原服装城因购物人多车多,又是太原市城东物流集散中心,是高速松庄出口的必经之地,也是产生拥堵较为严重的路段。尤其在周末,到服装城的820路绝对是摩肩接踵,放脚都困难。看着公交缓缓到来,车还没停稳,明显感觉人流随着车行驶的方向前后移动,甭管是能上不能上,反正大家都是硬拼到底。能挤上去,绝对是竞争力max。

  综述:下元商圈作为河西最繁华的地方之一,是人流密集地,也是河西居民到市区的必经之路。869路处在科大到下元之间。科大学生和周边村民出行都得先坐876路或869路去下元,但876路很少,只能去挤869路,来一辆公交就赶紧上,但上不上的去就是自己的造化了。

  综述:尖草坪,这个磨人的小妖精!到目前为止,卧虎山路的修建如火如荼,地铁二号线又开建,这边的路封了,那边的路窄了!37路从胜利桥东前往尖草坪区,高峰点胜利桥东发车时,挤车的能站到马路中间去,根本进不了站,前车人还没下完,后面上来的已经开始抢座位了。再加上尖草坪立交桥改造导致恒山路不通,柴村桥改造,金桥西街上不了滨河路,大同路现在成了往北的惟一通道。对尖草坪的居民来说,只能是大大的加粗的心疼二字!

  综述:为什么中国人能这么多?我的包包都被压得变形了,心疼!人都变形了好吗!从下元出发,813路途经迎泽大街、新建路、亲贤街最后到火车南站、北营,都是人口密集区,上下车的人那是川流不息。

  综述:东客站作为太原人口集散地与密集地,每天运送大量人流。619路从东客站出发到长风停车场,途经建设南路、长风街。尤其是长风商圈,集聚了北美新天地、天美新天地、和信摩尔等大型商场,每天有大量的人流量。在高峰期的619路俨然成了太原的传奇,每个人都会被挤成饼干。

  综述:汾东教育园附近有三所学校,包括山西青年职业学院、太原学院、太原旅游职业学院(南校区)。三所高校加起来一共1.5万人左右,但只有304路和881路两趟公交。304路间隔时间为40分钟,881路只会出现在周五下午和周六日。每次一出门,就能看到一条长龙,在这里真的是出不了门的节奏啊!

  7月13日16时10分,记者来到下元公交总站,此时,已经有好多人在排队了。等了大约15分钟,12路支线从总站驶出,翘首期盼的人群一时间蜂拥而上,挤到了一起,瞬间,公交车门被围得水泄不通。

  记者在上车时,被人群狠狠地挤到了一边,最终在人群的“夹击”下艰难地上了公交。在下元始发站,公交上所有的座位都已经坐满,还有三名乘客没有座位,只能站在过道上。

  在接下来的车程中,公交上的人数基本维持始发站的状态,上车的乘客很少,大部分都是下车的,无疑跟最挤公交有些不沾边。记者有些疑惑,难道网上评出的10大最挤公交不足为信?到达终点站时,车上的乘客就仅剩下两名。

  这是怎么回事?司机师傅说,乘客的人数多少也分时候,每到周末人就很多,因为这个线路开往崛(山围)山风景区,太原市民周末去崛(山围)山旅游的很多,车上就十分拥挤。除了周末,还有一个就是每天的早、晚高峰期,因为这条线路连接太原市区和周边的村子,村民出行的倒是不多,但村民有很多是在太原市区上班,这样早、晚上下班高峰时人会很多。

  这位司机根据自己的经验,告诉记者下一趟车就会十分拥挤,下一趟车是18时35分从下元站发车,这时就到了晚高峰,司机向记者提议可以坐下一趟车体验一下。

  在返程的路上,记者观察到对面驶来的12路支线,一辆比一辆人多,但都谈不上拥挤。记者又乘坐了下一趟车。果然,和司机预测的一样,拥挤场面十分壮观。

  记者粗略统计了一下,在下元始发站就上了58人。除了座位被坐满,过道上都是人挤人,胳膊挨胳膊,有很多老人以及抱小孩的乘客上车时,司机赶紧站起来维持秩序,用扩音器提示:“都能上来啊,不要拥挤,上不来我就不走……”

  从始发站一直到第七站西宫站,车上的乘客一直保持着始发站的拥挤,明显上车人数多于下车人数,在整个车厢里,想要挪一下都难,乘客多、车内温度也升高了。

  到了晋机站,又上了15位乘客,车门处十分拥挤,关车门都成了问题。晋机站的下一站是北中环和平北路口站,前门已经无法上车,司机只得让想要上车的乘客从后门上,在这站,有四五名乘客从后门上车,车票等人少时再往前走投币。

  按照司机的预测,到太原选煤厂站之后人就会变少,但在柴村广场站又上了27位乘客,只下去了10个,车厢内又变得拥挤起来,以至于在进杨家村的十字路口时,门口的乘客太多挡住了右侧车窗,司机看不到路况只能让乘客帮忙看一下有没有驶来的车辆。

  杨家村之后的车程,人数越来越少,才渐渐有座位空出,车上才清静下来,这时距离终点站还有7站地。不过上车时的拥挤状态依旧回旋在脑海中:大人将过道挤得满满当当,挤不过的小孩子们只能守在司机那片还算较大的空间内,平时都挤成这样,那到了周末呢……

  7月17日中午,记者从长风街坞城路口站上车,乘坐了877路公交,车上人很多,所有的座位都坐满了人,乘客站了大半个车厢,在长风街长治路口上了约20名乘客,此时车厢已经略显拥挤。除此站外的整个车程中,上客量和下客量基本保持一致,车厢内人数适中,不是特别拥挤,到接近富士康园区时人越来越少。

  司机告诉记者,这个时间段是平峰期,大家都回去吃午饭了,是一天中车上人最少的时候。司机感慨:“其他公交的平峰期还会有空座,但我们这条线的平峰期,是乘客还能挤上车来,到了高峰期时乘客想上车就更可想而知了,难啊。”

  太原10大最挤公交中,877路公交荣幸“上榜”,这位司机也看到了那篇帖子,又激动又很自豪的他感觉像中了彩票一样,脸上洋溢着开心的笑容。他说:“877路确实是太原市最挤的,之前877路还曾参加过一次别人组织的微信投票评选,评选最挤公交,877路一路闯关,勇“夺”第一名,所以这次上榜也是当之无愧的。

  那么,877路上拥挤榜的原因是什么?司机师傅向记者描述了拥挤状况:“经常在长治路口那站,根本挤不上来,就是等五六趟车也挤不上去。学生上学期间,我经常遇到这种情况,沃尔玛门口等着200多名学生,都要上这个车。”此外,877路还途经好几个比较大的城中村、学校、企业园区及商业区,这些都是人口密集区,而且在特定的时段,人群都是大规模地向同一个方向流动,比如,上班高峰期就是居民区、城中村向企业方向的人群,下班高峰则相反,早高峰从6时50分会持续到8时30分许,晚高峰从18时10分持续到19时许,到了20时、21时会有另一个小高峰。现在正值暑假期间,学生都回家了,周末的情况相对会好一些。

  一圈采访下来,记者乘坐了大约10条线路的公交,对于网友们总结出来的10大最挤公交,有的情况确实存在,但有的有些夸大了,并非有那么挤,而是要分时段地看情况。

  12路支线的一位司机师傅也看到了那篇帖子,并且知道自己所开的12路支线大最挤公交之一。不过,针对这篇总结帖,这位司机师傅说:“我认为网络上的这个是不切实际的。我们这个车,人有时候多有时候少,估计他(注:网上发帖人)正好赶上了人多的那趟车。网上的那个是片面的,毕竟是网络,就是个虚拟的世界。”

  870路的一位司机师傅开车12年了,他告诉记者,随着太原南部的经济发展,小店区以及各大城中村的人口越来越多,越来越密集,车这么拥挤的主要原因还是人多,据说光一个企业园区就有8万余人。www.3814b.com,870路和877路是南城区两条重要路线,都经过各大院校、各大企业及居民区,虽说两条线路中有一部分站点重合,但仍在最挤系列中“遥遥领先”。

  877路的一位司机告诉记者,877路是全太原市配车最多的路线分钟发一辆,车距间隔时间短,车次多,所以客流量就大,很多时候,877路还承担着另一个角色,就是为其他线路的公交分流人群,所以877路常常是人挤人。

  在被总结出的10大最挤公交中,没有870路,这个结果引起了许多乘客网友的“不满”:居然没有870路,这不科学;870路表示不服;870、870、870。

  那么,870路公交车究竟有多挤?市民张女士告诉记者,有一次下午6点多,她等了3趟都没有坐上,连门都打不开。

  7月15日上午10时30分许,记者乘坐了去往化章街口的870路公交,可能不是上、下班高峰期,车内情况并不拥挤。不过从并州北路南沙河到并州南路亲贤街路段,上车的人逐渐增多,车厢内渐渐拥挤起来,到了坞城路长风街口,又上了六七位乘客,上来的乘客已经堵到了前门旁边,司机只好喊话:“上不来的乘客坐后面的车。”

  后面的站点,除西吴苑站上了五六人、大吴村站上了十七人外,其余站的乘客上车都相对少一些。记者向司机了解情况,司机肯定地说:“870路是太原市最挤公交,没有之一。”

  司机师傅告诉记者,现在乘坐的这趟公交恰好是平峰期,而且现在大学都放假了,学生客流量少了很多,所以乘客不是很多。最拥挤的时候是早晚高峰和周末。

  870路公交车沿线有山西大学、司法学校、财经大学等学校,所走的坞城路、学府街也是学校密集区,平常到了周末,学生去广场站、火车站的比较多,所以常常人满为患。

  “人多的时候,车连门都关不上,一关门就会夹住乘客的脚。”870路的一位司机告诉记者,这个周末已经是学校的暑假期间,学生大潮已经消失,所以暑、寒假的周末情况会好一些。但是870路沿线也有很多城中村、六开彩开奖现场直播,居民聚集区,一到周末,这些居民去太原市区方向出行的也会比较多。

  除此之外,870路还途经许多居民区和企业园区,上下班高峰时人口流动规模较大。记者看到,乘坐870路公交车的许多乘客拖着行李箱。司机解释说,870路公交车上有一部分人流是去往火车站的外地人群。870路公交车每隔七八分钟发一辆车,可见车距并不是870路拥挤的原因。司机告诉记者,870路全程车程约38.5公里,这条线路上其他公交也比较少,能分流人群的车较少,所以870路公交的人比较拥挤。

  对于网友们总结出来的10大最挤公交,一位公交迷在看了那篇帖子后认为不准确,这位公交迷给记者推荐了另3条更挤的公交线路,记者随机乘坐了其中一趟,56路——由胜利桥东开往山西大医院。

  7月22日上午11时,记者从胜利桥东坐上了56路公交,从胜利桥东开往山西大医院方向的车并不拥挤,人最多的时候只是站了半个车厢;不过在返程时,记者体验了这条更挤的线路。在始发站山西大医院就上了20多名乘客,接下来的小马、平阳南路晋阳街两站分别上客20人左右,到下一站平阳路南中环街又上客约15人,这时车厢里已经站满乘客,挤到了门口。这样拥挤的状况一直持续到新建南路双塔西街口,想要下车的乘客难以挪动,有的乘客失去耐心比较焦急,不断催促其他乘客往后走。

  司机告诉记者,中午并不是56路公交车的高峰,平时的平峰没有这么拥挤,由于是周五,所以情况比较特殊。

  56路人最拥挤的时候是上班早高峰。司机师傅说,早高峰时通常是第一站就会上满,到第二站时只能上五六个人就再也挤不上人来了,一直到平阳路南中环街都很拥挤。有时人多时,往返一趟下来,刷卡机的刷卡量会达到三四百,这还不包括投币的乘客。

  这路车挤还有个原因就是起始和终点站,胜利桥东和山西大医院都是客流量比较大的地方,人多,自然常常会很挤。

  据了解,56路的车距间隔为,高峰时五分钟一趟,平峰时七八分钟一趟,20时之后是十分钟一趟。平时,尽管一些相似的线路分流走一部分乘客,但它还是一如既往地拥挤。

  对于网友们总结出的太原10大最挤公交,采访中,有一些线路得到了人们的认可,觉得真得是“挤”得无从下脚,“挤”得实至名归,给市民出行有了更合理的建议,可以更好地规划线路,但也有市民认为,这个总结不够客观,无论是上班或下班高峰期,几乎每一趟公交的客流量都很大,所以不能说哪条线路就最挤。

  不过,市民和网友们如果对自己所乘坐线路的公交有建议,可以向公交客服热线反映,这样工作人员会记录下来,会有专门部门的人员实地走访调查,然后再做判断,而不应该只在网上或者通过其他途径反映,这样的效果会稍差一些。

  10大最挤公交,这个说法究竟准确吗?太原公共交通控制(集团)有限公司的相关工作人员说,这个不太好说。因为造成公交客流量大的原因有很多,有的是乘车点集中,有的是路况,不过每一条线路的发车间距、出车次数都是有专人经过实地走访,根据客流量来做出的调查,不是凭空下决断的。现在争取都做到让乘客满意,但仍有一些客观的因素,所以只有在遇到实际情况时,市民跟公交公司反映再做定夺,需要综合考虑各方面的因素,如果可能,就尽量满足大家的需求。

  小怪兽:12路(支)真心挤,起码给多加趟数,缩短一下时间吧,40分钟一趟。

  水琴:619路需要延长线中,现在只到长风停车场不合适。申请长风街东到西来一条公交线。

  better:有一次我和我妈坐103路,一路上,你抬起一只脚,再往下放就没地了。

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